Koopt Andrew Tate een nieuwe Bugatti?

Andrew Tate is een Amerikaans-Britse kickbokser en internetpersoonlijkheid. Hij is voormalig wereldkampioen in K1 en K2. Hij werd geboren in Omaha, Nebraska, Verenigde Staten, maar zijn familie verhuisde naar het Verenigd Koninkrijk toen hij twee jaar oud was. Hij begon op 13-jarige leeftijd te trainen in kickboksen en maakte zijn professionele debuut op 16-jarige leeftijd. Hij won zijn eerste wereldkampioenschap in 2006 en werd de jongste K1-wereldkampioen ooit. In 2007 won hij het K2-wereldkampioenschap.

Tate heeft ook deelgenomen aan mixed martial arts (MMA), en maakte zijn debuut in 2010. Hij heeft gevochten voor verschillende promoties, waaronder Cage Warriors en BAMMA. Naast zijn vechtcarrière is Tate ook een internetpersoonlijkheid en vlogger. Hij heeft een YouTube-kanaal met meer dan 300.000 abonnees en is ook actief op Twitch.tv waar hij regelmatig gamecontent streamt. Koopt Andrew Tate een nieuwe Bugatti?

Meer over Andrew Tate

Andrew Tate is een bekende Bugatti-eigenaar die al eerder in de media is geweest. Sinds zijn eerste kennismaking met beroemdheden tijdens de Olympische Spelen in 2016, is Tate bekend geworden op sociale media met zijn spontane en provocerende kijk op het leven. De ondernemer heeft sindsdien een indrukwekkende autocollectie verzameld die hij vaak bespreekt in podcasts, die naar schatting zo'n £ 5 miljoen waard is. Zijn Bugatti is een van zijn kostbaarste bezittingen. Tate is momenteel getekend bij GLORY, 's werelds grootste kickboks-promotie. Hij staat gepland om op 28 september 2018 te vechten tegen D'Angelo Marshall op GLORY 59.

Andrew Tate Cars

De Bugatti van Tate is een van de snelste en duurste auto's ter wereld: de Chiron Pur Sport. De koperkleurige hypercar, die maar liefst 3,4 miljoen pond kost, kan in 2,3 seconden van 0-100 km/u gaan en een snelheid bereiken van 218 km/u. Tate ging in december 2021 naar Instagram om zijn buitensporige aankoop te demonstreren en noemde het een 'emotionele dag'.

Hij bedankte het Bugatti-team voor het 'vlekkeloos' maken van elk detail en verzoek, voordat hij even de tijd nam om herinneringen op te halen aan zijn eerste auto. Bovendien schreef hij op zijn Instagram, die luidt als: 'Mijn baby is compleet. Mijn gloednieuwe Bugatti Chiron Pursport nummer 18 van 60. Elk individueel detail dat ik heb aangevraagd, is vlekkeloos voltooid, ik ben @marcuskorbach en de rest van het Bugatti-team enorm dankbaar.”

“Toen ik 25 was, reed ik in de oude auto van de vader van mijn vriendin. Nu ben ik 35 met 22 auto's, waaronder deze beauty. Een paar jaar geleden had ik niet eens 50 dollar over. Laat staan ​​5.100.000 dollar. Ik weet al heel lang dat ik rijk ben, maar dit is het laatste stukje van de puzzel waarbij ik echt het gevoel heb dat ik 'het heb gehaald'.

“Het is een emotionele dag. Vrolijk kerstfeest voor mij. PS Als het vergelijkbaar is, is het geen Bugatti. Het duurt vijf maanden om de Chiron te bouwen, van de eerste bestelling van onderdelen tot het rollen van de voltooide auto de deur uit. De auto staat drie weken in de spuiterij, daarna is het een hele week om het chassis in elkaar te zetten - hoewel dit tegelijkertijd kan gebeuren omdat er verschillende delen van de auto bij betrokken zijn. Alleen het uitlijnen van de wielen duurt een tot twee dagen, wat belangrijk is in een auto die meer dan 260 mph kan. Carrosserie montage? Dat is nog een week.”

“Elk voertuig wordt uitgebreid getest. De 16-cilinder motor met 1.500 pk wordt acht uur lang buiten de auto getest. Nadat de motor in de auto is geïnstalleerd, wordt het geheel in de fabriek getest tot 210 km/u op een rollende weg.”

“Tijdens het testen heeft het voertuig veel beschermende elementen geïnstalleerd om te voorkomen dat de carrosseriepanelen en het interieur worden beschadigd. Nadat de bescherming is verwijderd, gaat de auto naar het laklab in het Atelier waar een technicus twee dagen besteedt aan het polijsten van de hele auto. Vervolgens krijgt elke auto een productaudit van zes uur, waarbij een enkele technicus elke vierkante centimeter van de auto onderzoekt op krassen of beschadigingen.”

'Elke onvolkomenheid wordt gemarkeerd en gerepareerd, en voordat de auto de deur uitgaat, onderzoekt elke manager - kwaliteit, productie, verkoop, after sales, de algemeen directeur van het Atelier - de auto in de lichttunnel voordat hij definitief tekent voor levering.'